Bu web sitesinin çoğu sabit gruplardan bahseder: bir binaya teslim edilen, kaideye cıvatalanan, panoya bağlanan ve kesintiler arasında unutulan. Bu, bir fabrika, klinik veya ofis için doğru cevaptır.
Ama binası olmayan bambaşka bir kategori enerji kullanıcısı var. Yolları, tarlaları, film setleri, afet bölgeleri veya her hafta taşınan şantiyeleri var. Onlar için sabit jeneratör yanlış şekildir. Mobil güç aracı — karayoluna uygun bir kamyon veya römorka monte dizel jeneratör — cevaptır.
Güç aracı gerçekte nedir
Bir *güç aracı* (ayrıca mobil güç kamyonu veya mobil jeneratör aracı olarak da adlandırılır), tekerlekler üzerinde komple bir santraldir:
- Dizel motor ve alternatör, genellikle 50 ila 500 kW.
- 8 ila 24 saat çalışma yerleşik yakıt deposu.
- Kablolar için prizleri olan çıkış dağıtım panosu.
- Kabel makarası bölmesi ve üst aydınlatma.
- Tüm montaj yol hareketi için sertifikalı.
Enerjiye ihtiyaç duyulan yere sürersiniz, park edersiniz, kabloları takarsınız ve çalışıyorsunuz. İş bittiğinde, bir sonraki sahaya sürersiniz.
Mobil güç araçlarını gerçekte kim kullanır
Onları kiralayan veya satın alan alıcılar tesis inşa etmiyor. Onlar:
- Şantiyeden şantiyeye taşınan ve jeneratör geride bırakamayan inşaat müteahhitleri.
- Aydınlatma, kameralar ve ikram için geçici güce ihtiyaç duyan, sonra bir hafta içinde söken etkinlik ve film ekipleri.
- Şebekenin haftalarca kesildiği bir fırtınadan sonraki gün güce ihtiyaç duyan afet yardım ekipleri.
- Uzak yerlerde çalışan ve sezon bittiğinde toplanan madencilik ve keşif ekipleri.
- Onarırken hasarlı bir trafo merkezini by-pass eden kamu hizmeti onarım ekipleri.
Her durumda, değer mobilitedir. Daha ucuza mal olan sabit bir grup, geride bırakılması gerekiyorsa değersizdir.
Sabit vs mobil: dürüst karşılaştırma
| Soru | Sabit grup | Mobil güç aracı |
|---|---|---|
| Yük yıllarca tek bir yerde kalacak mı? | Evet | Hayır |
| Yol ruhsatı gerekli mi? | Hayır | Evet |
| Sahada planlı yakıt depolaması? | Evet | Yerleşik |
| kW başına maliyet, yeni | Daha düşük | Daha yüksek |
| Kullanım ömrü | Uzun, sabit | Daha kısa, titreşim ve yol aşınması |
| Kurulum süresi | Günler (kur, bağla, test et) | Saatler (sür, park et, tak) |
Mobil versiyon kilovat başına daha pahalıdır çünkü kamyon, yol sertifikası ve dağıtım panosu için ödeme yapıyorsunuz. Daha fazla motor için ödeme yapmıyorsunuz. Ayrılma özgürlüğü için ödeme yapıyorsunuz.
Satın almadan veya kiralamadan önce nelere dikkat edilmeli
Mobil bir güç aracı basit görünüyor ama detayları gizliyor. Karar vermeden önce:
- Yol sertifikası. Kamyon ülkenizde karayollarında yasal olarak sürebilir mi? Ağırlık, fren ve aydınlatma kuralları değişir.
- Yerleşik yakıt kapasitesi. Bir depoyla kaç saat? 100 kW'lık bir grup saatte kabaca 20 litre yakar.
- Çıkış konfigürasyonu. Prizler kablolarınız için doğru voltaj ve fazda mı? Üç fazlı ekipman çalıştırabilir mi?
- Gürültü. Film setinde veya konut sokağında bir kamyon sessiz olmalı. Kabinli bir ünite pazarlık konusu değildir.
- Kendini koruma. Kabinde hava koşullarına karşı koruma, yangın söndürücüler ve kilitlenebilir kablo bölmesi var mı?
- Servis erişimi. Motor hala yağ, filtre ve soğutucu sıvıya ihtiyaç duyar. Nerede park edilmiş olursa olsun, yerel bir atölye ona ulaşabilir mi?
100 kW güç aracının tatlı noktası
Yuchai tabanlı 100 kW'lık bir güç aracı (yaklaşık 125 kVA) yaygın bir boyuttur. Orta boy bir şantiye, film çekim yeri veya yardım kampı için yeterli güç taşır. Kamyon, özel izin olmadan normal yollarda sürülecek kadar hafiftir ve yakıt deposu yakıt ikmali olmadan tam bir iş günü verir.
60 kW'ın altında kamyon çıkış için büyük görünür. 150 kW'ın üzerinde araç ağır şasi, özel nakliye izinleri ve uygun ehliyete sahip bir sürücü gerektirir. 100 kW bandı, çoğu mobil kullanıcı için matematiğin işe yaradığı yerdir.
Bize hareketli yükünüzü anlatın
Enerji ihtiyacınız hareket ediyorsa — şantiye, etkinlik, yardım görevi — bize yük listesini ve ülkenizin yol kurallarını söyleyin. Uygun güç aracını belirleyeceğiz ve önümüzdeki yıl satın almanın mı yoksa kiralamanın mı daha mantıklı olduğunu dürüstçe söyleyeceğiz.