Détail du produit
Groupe électrogène diesel Mitsubishi 1000 kW ouvert
Groupe électrogène diesel Mitsubishi ouvert de 1000 kW, 1100 kW en secours à 400/230 V et 1800 A, consommation 197 g/kWh, pour datacenters, usines et sites en production de base.
Spécifications clés
| Puissance principale | 1000 kW / 1250 kVA |
| Puissance de réserve | 1100 kW / 1375 kVA |
| Moteur | Mitsubishi S12R-PTA-C série |
| Alternateur | Sans balais, auto-excité |
| Tension | 400/230V, 50Hz, triphasé |
| Contrôle | Contrôleur numérique |
| Démarrage | Démarrage électrique, 24V |
| Refroidissement | Radiateur refroidi par eau |
| Consommation de carburant | env. 197 g/kWh à 100 % de charge |
| Niveau sonore | 102 dB(A) à 7 m |
| Dimensions | 4900 × 2050 × 2600 mm |
| Poids | 10 500 kg |
Caractéristiques
- Moteur Mitsubishi S12R-PTA-C à 12 cylindres en V, cylindrée 49,03 L, 1500 tr/min
- 1000 kW en régime permanent / 1100 kW en secours à 400/230 V, 50 Hz, courant nominal 1800 A
- Alternateur synchrone sans balais, protection IP23, isolation classe H, régulation AVR
- Régulateur électronique maintenant l'écart de fréquence en régime établi dans ±0,5 %
- Châssis ouvert sur patins avec supports antivibratiles, prêt pour une salle des machines
Domaine d'application
- Datacenters et installations télécom
- Usines de production et lignes de fabrication
- Hôpitaux et grands bâtiments commerciaux
- Mines et sites en production de base industrielle
Problèmes résolus
- Ajouter un mégawatt complet de secours sans refaire la salle des tableaux
- Couvrir les pointes de charge lorsque la puissance réseau est limitée
- Redondance N+1 pour les installations critiques
- Production de base là où le réseau est faible ou absent
Fabrication et contrôle qualité
Chaque groupe électrogène Kaichen passe sur la même ligne de production et de test avant de quitter notre usine du Jiangsu. Le processus vise un objectif : le groupe arrive sur site prêt à charger dès la première coupure, pas après un mois de mise au point.
Comment chaque groupe est construit
- Appariement moteur-alternateur. Nous adaptons la puissance moteur à l'alternateur au facteur de puissance exact dont votre site a besoin, pas seulement à la plaque signalétique.
- Châssis et réservoir. Le châssis est soudé en tôle d'acier, équipé d'un réservoir intégré, d'amortisseurs et d'emplacements chariot avant montage moteur.
- Câblage et coffret de contrôle. Câbles puissance et commande séparés, borniers numérotés, contrôleur digital pré-programmé selon votre tension, fréquence et logique ATS.
- Capot ou conteneur. Groupes silencieux avec mousse acoustique, panneaux ventilés et portes d'accès ; conteneurs avec portes étanches, éclairage intérieur et prise externe.
Essai de charge avant expédition
Aucun groupe ne part sur une simple inspection visuelle. Chaque unité passe sur banc de charge électronique en séquence structurée, et le rapport accompagne le groupe :
| Fonctionnement à vide | Chauffe, pression huile et tension de charge |
| 25% charge, 30 min | Stabilité tension et fréquence, température échappement |
| 50% charge, 30 min | Régulation, consommation, niveau sonore |
| 75% charge, 60 min | Système refroidissement, temp. liquide, tension courroie |
| 100% charge, 60 min | Puissance nominale complète, régulation ±1.5% |
| Surcharge 110%, 1 min | Coupure protection et vérification alarme |
Inspection finale
- Résistance isolement et continuité terre testées après trempage chaud-humide.
- Toutes protections vérifiées : survitesse, haute temp. eau, basse pression huile, surintensité, arrêt d'urgence.
- Séquence ATS testée de bout en bout au banc.
- Retouche peinture, nettoyage, et liste complète pièces de rechange dans la boîte à outils.
Les certificats CE et ISO 9001 accompagnent chaque livraison. Si vous souhaitez un essai témoin, un rapport d'inspection tiers (BV, SGS, TUV) ou un protocole FAT spécifique, prévenez-nous avant production et nous le préparons.
